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中国好踏板之光阳赛艇300评测

网站编辑:赌钱的软件-手机赌钱平台-手机赌钱网站 │ 发表时间:2020-01-13 14:32:42 

  很长一段时间没有一款国产车能让大家这么关注了。

  上一次出现的关注和销售热潮是豪爵铃木的街车GW250。GW250热卖,质优价廉固然是根本,在车型上选择了街车,也是豪爵铃木对中国车市的精准定位。

  同样对市场有着精准定位的,还有一家来自台湾的厂商光阳。只不过,它专注踏板(光阳的跨骑实在是比例太小了,可以忽略不计)。靠着丰富的产品线和过硬的品质,近年来光阳一举成为国内踏板车行业的龙头。从50cc排量到700cc排量,从国产合资车到全进口大贸车,光阳的产品几乎涵盖了你能想到的踏板的所有车型。

  然而,光阳国产的车型基本以小排量为主,中、大排量的踏板车都是全进口。进口大贸意味着高额的关税和过高的售价。赛艇400好不好?雷霆王好不好?但是价格都很辣手。而国内大多数消费者对价格都是很敏感的。虽然大贸车依然有很多人买,但是其实所有人心里面都在等着的,就是进口转国产。这也就不难理解为何赛艇300自项目上马伊始就如此为消费者瞩目。

  尽管它的排量只有276cc,尽管它只有两气门,尽管它做工比不上赛艇400但是,它只有29800元。虽然小编认为这个车其实卖个两万五左右就可以了,但是横向比较,国产同排量级别的踏板车,没有一个比它质量好的;纵向上比较,它是赛艇400的不到一半的价钱,比进口的赛艇250还便宜。那么,这个价位这个质量,赛艇300无疑是目前国内车市最有性价比的中排量踏板车!中国好踏板,当之无愧!

  好不好,不能光靠说。是骡子是马,牵出来溜溜。赛艇300到底怎么样?我们一起去走走。

  赛艇300的外型大家都很清楚了,小编此前也多次报道(回复“赛艇”,收看往期)。颇具TMAX风格的动感车头加上极具标识的X型尾灯,无论赛艇300走到哪里,你都能第一眼把它认出来。

  赛艇300的头灯采用了远近光分体的卤素光源。除此之外,全车都是LED,漂亮且节能。这个35w卤素大灯亮度一般,晚上铺路效果只能说过得去。建议车友可以后期更换欧司朗或飞利浦55w灯泡,或者直接改装氙气透镜。

  赛艇300配置了边撑熄火开关,防止车手在行进中边撑触地的危险。

  赛艇300的排气声浪低沉有力,比同门大哥赛艇400更好听。

  赛艇300的排量只有276cc,且为2V双气门,所以你不要指望它有多快的启动速度。起步加速,本也不是巡航大羊的优势和设计理念所在。但是,转速超过4000转之后,赛艇300的表现却很不错,动力源源不断。

  4000-6000转是赛艇300最舒服的转速区间,提速迅猛,动力顺滑,震动极小。这个时候的表显速度在七八十,这也是国道巡航的最佳速度。超过6000转以后,单缸发动机的震动和声音明显增加。只要给油,加速依然有力,但是没有之前那种顺滑的感觉了。表显速度100以内的时候,提速都是可以的,即使你后座坐了一个体重超过80kg的男士,依然和一个人骑行没什么区别。超过100以后,车子提速就比较吃力了。

  拉了把极速,表显140,GPS实际速度为121。考虑到风速和路况,车子实际的极速表显可能没这么精准,但是也不会偏差多少。

  赛艇300的操控很灵活,两米多长的车身在闹市穿行比想象的要轻松得多。这也得益于赛艇300优秀的配重设计。虽然这辆车各方面给小编的感觉都不错,但是如果说有什么惊艳的,那倒真是它的配重。小编第一次推这个车的时候,感觉的是惊讶。一个重量近200kg的大羊,推起来竟然如此轻松,就好像推一辆小踏板一样,即使女车手也可以轻松推着走。所以,虽然它是一辆大羊,虽然它动力不强,但是骑着真的很轻松。

  制动方面,虽然赛艇300在外观上看具备了ABS的一切元素,但依然没有配备ABS模块。前三活塞单碟实际感受偏软,反不如后双活塞单碟的制动效果来得灵敏和直接。但这个车子不是给你飚速度的,所以整体感觉刹车够用了。

  赛艇300优化后的坐垫和前座靠背比赛艇400更加舒适,腿部空间宽大。后座垫平坦宽大,实际乘坐效果也非常不错。无论是一人骑行还是两人同行,赛艇300的舒适性都是街车无法比拟的。骑着它摩旅,放弃的是驾驶街车的激烈和快感,但,真的很舒服,长途骑行也不会累。

  作为长途巡航的标配,大风挡是不可少的。虽然赛艇300的风挡比赛艇400那个毫无用处的风挡已经高了很多,但是实际骑行中依然感觉高度不足。虽然胸口都挡住了,但是风正吹到车手的头部。很多车友说,如果是电动升降风挡就好了。一个三万不到的车,电动风挡就不要想了。比较切实际的,还是后期改换更大的风挡或者在风挡上加装诸如GIVI的小风挡。当然,如果你仅仅是市区骑行或者短途骑行,原厂风挡完全够用,不用瞎折腾。高风挡的作用,还是长途高速巡航更明显些。

  如果说赛艇300有什么缺点的话,那就是赛艇车系的通病原厂避震太差。小编也骑过几种车型的光阳踏板,前避震感觉都是太硬了。这导致车辆在过坑的时候特别颠。作为一款以舒适巡航为特点的大绵羊,赛艇300依然没有在这方面有更多改进。

  双后避震的设计,虽然承重可能更好,但是也丧失了弯道表现。压弯本不是大绵羊的强项,所以后避震倒不是真的问题。不过,如果你想骑行更舒服,并且压弯也有点感觉的话,建议你前后避震全都换掉。换个好避震,骑乘感觉会有明显的提升。这也是小编最推荐你的升级部件。

  总体评价:29800元的赛艇300,不是同级别最便宜的大绵羊,也不是性能最好的踏板车,但它的综合水准却是目前国内车市最具性价比的。如果你要驾驶的快感,那请选街车,或者TMAX,又或者赛艇400;但如果你想要的是舒适和性价比,平时市区骑行,长途跑得也不是很快,那么赛艇300将是个不错的选择。别的不说,仅凭颜值,赛艇300骑在街上也不丢份儿。你说呢?

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